汽车轮罩总成焊接变形分析及优化

作者：谢晖; 周玉雷

来源：热加工工艺, 2015, 44(17): 173-176.

DOI：10.14158/j.cnki.1001-3814.2015.17.052

• 轮罩总成
• 线弹性有限元法
• 焊接变形
• WELD PLANNER

焊接变形是影响车身装配精度最主要的因素之一,后期矫正焊接变形将增加车身开发成本。本文采用线弹性有限元法,以某车型的轮罩总成焊接工艺模型为例,利用WELD PLANNER对其进行焊接变形的分析计算。模拟结果显示,轮罩总成的焊接变形量达到了2.81 mm,严重影响了后序的装配精度。在综合考虑影响焊接变形各种因素的基础上,选择改变零件的焊接顺序来实现减小焊接变形量的目的。当首先焊接轮罩分总成和减震器安装板时,轮罩总成的焊接变形量减小到0.591 mm,达到了总成焊接精度要求。

• 单位
  湖南大学; 汽车车身先进设计制造国家重点实验室