边坡防护方法中锚固防护已成为应用最广的直接防护方法之一,它以其加固见效快,可靠性高,又比较经济等优点而广泛用于岩土工程领域,近年来在公路部门的应用也越来越多。本文针对广东汕梅高速公路一路堑边坡工程地质情况,采用室内相似材料模型试验,对群锚加固机理及效果进行了初步探讨。试验中采用两种加载方法,分别得到4种不同锚间距模型的锚受力特征。文中验证了群锚对边坡的加固效果,并分析了不同数量的群锚加固边坡的效果。
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