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摘要
层间隔震技术是提升地铁上盖结构抗震性能的有效措施。为识别影响该类结构关键设计指标的控制因素，从而指导该类结构的精细设计，依托一大底盘-双塔楼地铁上盖层间隔震工程案例，考虑了3种塔楼方案和4种隔震层方案，设计了12个分析案例。基于精细模型分析了塔楼、隔震层和大底盘相对刚度比和隔震层屈重比对9个关键设计指标的影响规律，包括塔楼和大底盘的中震减震系数、大震最大层间位移角和楼面绝对加速度，以及隔震层的大震位移、极大面压和极小面压，识别了影响各设计指标的关键影响因素。结果表明：对于塔楼，减震系数和楼面最大绝对加速度的控制因素是隔震层刚度和屈重比，减小两者可以取得更好的控制效果，增大塔楼刚度也会存在一定的控制效果，但相对有限；增大塔楼刚度和减小隔震层刚度及屈重比可以一定程度控制塔楼最大层间位移角，当两者达到一定程度后控制效果均趋于稳定。对于大底盘，塔楼和隔震层对其设计指标影响相对较小。对于隔震层，隔震层刚度及屈重比是大震隔震层位移的主要控制因素，其减小会显著增大该位移；塔楼刚度是极大面压的控制性因素，刚度的增大会带来重力的增大，从而带来极大面压的增大；增大塔楼刚度和减小隔震层刚度均可显著控制支座中的拉应力，其中塔楼刚度的增大效果更为突出。该研究的相关成果可为地铁上盖层间隔震建筑的抗震性能控制和设计提供参考。
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单位北京建筑大学; 中国建筑设计研究院; 北京市建筑设计研究院有限公司
