乘用车高级驾驶辅助系统节油技术发展现状

作者：钱国刚; 闫祯; 李春; 汪洋; 方茂东; 夏伟

来源：北京汽车, 2020, (02): 17-51.

DOI：10.14175/j.issn.1002-4581.2020.02.005

• 高级驾驶辅助系统
• 互联自动驾驶车辆
• 油耗
• 乘用车

在汽车电动化、网联化、智能化趋势下,欧盟和美国开展了ADAS(Advanced Driver-Assistance System,高级驾驶辅助系统)和CAV(Connected and Autonomous Vehicles,互联自动驾驶车辆)节油研究及举措。欧盟eCoMove项目旨在经济性最优的行驶控制和交通管理;欧盟MAVEN项目探讨了GLOSA(Green Light Optimal Speed Advisory,绿灯优化推荐速度)的技术路径和EAD(Eco-Autonomous Driving,生态自动驾驶)促成的车速平滑;美国NEXTCAR项目含多个子项。在辅以DSF(Dynamic Skip Fire,智能化动态跳跃点火技术)及48V技术时,OSU(Ohio State University,俄亥俄州立大学)牵头的道路测试得出15%节油率。列队跟驰、路口信号灯优化使车辆处于更节油工况;坡度能量利用、HEV(Hybrid Electric Vehicle,混合动力汽车)的SOC(State of Charge,荷电状况)主动管理、储冷蒸发器、滑行、48V以及m DSF(miller cycle Dynamic Skip Fire,米勒循环智能化动态跳跃点火技术)的节油潜力得到充分施展。

• 单位
  索恩格汽车部件（中国）有限公司; 中国汽车技术研究中心有限公司