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摘要
为了提高电动汽车再生制动能量回收率，缓解电动汽车给人们带来的里程焦虑问题，以某款纯电动汽车为研究对象，在分析电动汽车制动时出现的情况和符合法规要求的基础上，设计了一种基于I曲线、ECE法规的切线以及f线的复合制动力分配策略，确保汽车在制动过程中的安全性和稳定性。首先搭建以制动强度、车速、电池荷电状态（state of charge,SOC）为输入，以再生制动分配比例为输出的Mamdani型模糊控制模型；同时考虑电机性能和电池充电对再生制动能量回收的制约，提出了电动汽车再生制动控制优化策略；最后将Simulink中建立的再生制动控制策略与AVL Cruise整车仿真模型进行联合仿真。仿真结果表明：相比车速查表法控制策略，所设计的模糊控制策略在CLTC-P工况下，电池SOC贡献度提高22.08%，制动能量回收率提高3.11%。
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单位自动化学院; 广西科技大学
