以某国产化首台套LNG高压泵研发项目,针对该泵高抗汽蚀诱导轮的设计开发,通过提炼高抗汽蚀诱导轮的设计思路与流程,根据汽蚀比转速选择结构形式;并通过CFD单、两相流分析计算,与试验验证相结合的方法完成实现。结果表明:在气相体积占比超过诱导轮流道2/3区域时,诱导轮仍然能够为主叶轮提供能量,提升泵的整体汽蚀性能;当NPSHr值相同时,气体相从近轮毂流面到近轮缘流面逐渐增加,主要气泡最终聚集在轮缘处。
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