通过LS-DYNA仿真分析方法，对比《中国新车评价规程》(C-NCAP)侧碰与《中国保险汽车安全指数规程》(C-IASI)侧碰2种碰撞工况下车身结构及假人的仿真数据，发现将C-NCAP侧碰满分的侧气囊(side airbag, SAB)应用于C-IASI侧碰时假人伤害表现效果不佳。针对侧气囊参数及气袋结构进行优化，最终达到同时满足C-NCAP侧碰满分和C-IASI侧碰优秀结果的目的，为后续车型开发提供参考。
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