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摘要
结合国内外预裂缝技术特点,提出一种不加入早强性材料的基层修复技术,只是在通车早期限重来实施,此时的基层被碾压成空间的网状微细裂缝,和较宽的横向裂缝相比,沥青路面产生反射裂缝的概率降低,沥青路面力学状态也有所改善;采用有限元方法,模拟理想的裂缝类型,对两种裂缝形式下的的沥青路面的力学响应进行对比分析,并计算出采用微裂技术的沥青路面的面层寿命。研究发现:微裂技术在一定程度上降低了沥青面层的寿命,但解决了常规修复技术中的容易产生反射裂缝的问题,并实现了快速修复的技术要求,因此微裂技术在基层快速修复中具有一定的可行性。
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单位中设设计集团股份有限公司; 交通运输部公路科学研究所
