多年冻土区铁路路基沉降变形研究与思考

作者：郑波; 张建明; 马小杰

来源：中国安全科学学报, 2006, (12): 140-144+169+172.

DOI：10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2006.12.025

• 青藏铁路
• 高温-高含冰量冻土
• 分层沉降
• 蠕变变形
• 路基稳定性 Qinghai-tibetan railway
• warm and ice-rich frozen soil
• layered settlement
• creep deformation
• stability of roadbed

根据青藏铁路路堤、路堑过渡带冻土路基分层沉降变形现场监测资料,笔者分析了路基变形的来源及机理。研究结果表明,路堑段,路基沉降变形主要来源于路基换填土层的固结变形;零填段,路基沉降变形主要来源于路基基底以下至原冻土上限之间活动层的压密变形;路堤段,路基沉降变形主要来源于高温-高含冰量冻土在较高附加应力作用下产生的压缩及蠕变变形,该变形在目前尚无明显衰减趋势,且相同时期各层沉降量明显比路堑段及零填段大,必须引起注意;最后从国内外研究现状讨论了系统开展高温-高含冰量冻土区路基变形研究的必要性和紧迫性。

• 单位
  中国科学院寒区旱区环境与工程研究所; 中国科学院研究生院; 冻土工程国家重点实验室; 浙江建设职业技术学院