沈阳地铁4号线望花街站—劳动路站区间隧道采用土压平衡盾构掘进,隧道穿越富水黏土地层,隧道在里程DK2+227.100处下穿运营铁路。采用FLAC3D软件建立精细化计算模型,模拟了盾构掘进全过程,分析了盾构隧道开挖对铁路线路变形的影响规律。计算结果表明,盾构隧道开挖将会造成铁路变形超标。根据计算结果,提出了对铁路采用扣轨加固、隧道内径向注浆、地面深孔注浆等保护措施。结果表明,采用的保护措施能有效控制铁路轨道变形。
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