三塔超大跨公铁两用斜拉桥活载加载标准研究

作者：樊少彻; 蒲黔辉

来源：中国铁路, 2021, (03): 111-117.

DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.03.111

• 大跨度
• 公铁两用斜拉桥
• 铁路活载
• 公路活载
• 加载标准
• 影响线
• 有限元方法

为探究公路铁路活载对三塔超大跨公铁两用斜拉桥结构的影响,以某公铁长江大桥为研究背景,建立有限元全桥模型。利用影响线确定活载最不利加载位置,分析铁路活载和公路活载对主梁、主塔、斜拉索的影响。研究结果表明:随着铁路和公路活载加载长度的改变,桥梁结构响应在主梁竖向位移、主梁压应力、主塔顺桥向位移、主塔顺桥向弯矩、斜拉索索力增幅等方面表现出一定的规律性,铁路活载引起的桥梁结构响应是公路活载的3.2～4.2倍;对于主梁和主塔,当铁路活载加载长度分别增加5.4%、22.2%、18.2%,结构响应对应增大35.90%～36.90%,8.27%～13.07%,4.40%～8.38%;对于斜拉索,活载作用下索力最大增幅位于跨中附近;按照偏安全的到发线长度加载比按照列车可能最大长度加载,在桥梁设计上更具有安全冗余度。研究成果可为超大跨度铁路桥、公铁两用桥的设计提供参考。

• 单位
  西南交通大学; 土木工程学院