地铁车辆段上盖开发道岔减振降噪关键技术研究

作者：韦安祺

来源：铁道勘察, 2022, 48(02): 109-114.

DOI：10.19630/j.cnki.tdkc.202111190001

• 地铁
• 车辆段
• 上盖开发
• 道岔
• 减振降噪

道岔是轨道结构轮轨冲击的重要来源，也是地铁轨道减振降噪的薄弱环节与技术瓶颈。为解决有上盖物业开发地铁车辆段轨道道岔减振设计难题，通过文献调研，在总结地铁车辆段轨道减振降噪措施的基础上，针对道岔这一特殊轨道结构，对比多种国内外道岔减振降噪措施的应用效果，研究表明：(1)可动心轨辙叉最大减振效果约6 dB;(2)扣件减振效果一般可达8 dB;(3)枕下垫板和道砟垫可在32～40 Hz和8～20 Hz范围内减小振动，但在不同频段范围内多组测试的减振效果一致性较低；(4)钢弹簧浮置板道床减振效果一般可达10 dB。考虑道岔减振结构优化、材料强化和轮轨关系演化，提出相应减振措施：(1)道岔调谐质量阻尼器；(2)无缝道岔；(3)道岔钢轨打磨；(4)钢轨层流等离子强化。

• 单位
  广州地铁设计研究院股份有限公司