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摘要
为了提升浮置板轨道低频减振性能，将TID（tuned inertia damper，调谐惯容阻尼器）应用于钢弹簧浮置板轨道中，提出了一种新型TID隔振器浮置板轨道结构。建立了周期半轨道模型，采用谱元法对其进行求解，揭示了TID隔振器浮置板轨道能带结构与带隙特性；建立了有限半轨道模型，结合多目标遗传算法，开展了TID参数优化，并探究了TID对低频减振性能的影响；建立了车辆-TID隔振器浮置板轨道-基础垂向耦合动力学模型，分析了列车荷载作用下TID隔振器浮置板轨道低频减振特性。结果表明：TID隔振器浮置板轨道存在一条9.8 Hz～12.8 Hz的弯曲波带隙。由于带隙对弯曲波传播的抑制作用，下部基础位移导纳幅值位于浮置板共振频率处的低频峰值消失；相比于钢弹簧浮置板轨道，TID隔振器浮置板轨道在4 Hz～16 Hz频率范围内的减振性能得以提升，同时浮置板振动响应也得到减弱。
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