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摘要
为完善路网结构在城市中往往需要设置跨河或跨江桥梁，桥头跳车问题越来越受到关注。本文以玉林市金玉路桥为例，设计采用CFG桩对过渡段进行地基处理，采用有限元分析方法对关键的桩长及桩间距参数进行优化研究。研究结果表明：随着桩深度的增加有效应力逐渐加大，当深度最高即在桩顶位置时，有效应力值达到最大；最大竖向位移随着施工过程外力作用下产生变化，在施加CFG桩后竖向位移变小，土体沉降得到较好控制；随着行车荷载的施加，土体受压沉降增大，固结半年后最终整个模型位移趋于稳定。桩长并不是越长越好，而应该根据实际地质条件确定；随着桩间距的增加，桩身轴力随之增大，针对本工程，采用桩间距为1.2m为最佳参数，所得结论对于今后类似工程的设计提供参考。
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