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摘要
<正>近年来，随着我国综合国力的提升和深远海战略的实施，众多面向深海大洋的考察工作正有条不紊地推进。某科考船在西太平洋进行海洋地球物理勘探作业时，在回收地震气枪的过程中，左侧推进器被地震气枪和缆线缠死无法转动而失去动力，仅右推进器可以使用，船舶最大航速由15.8 kn降至约10.0 kn, 船舶操纵性和抵抗风浪能力大幅下降，对船舶、人员和科考设备等的安全产生极大影响。本文以此为例，分析螺旋桨被缠原因并总结经验，供同人参考。
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<正>近年来，随着我国综合国力的提升和深远海战略的实施，众多面向深海大洋的考察工作正有条不紊地推进。某科考船在西太平洋进行海洋地球物理勘探作业时，在回收地震气枪的过程中，左侧推进器被地震气枪和缆线缠死无法转动而失去动力，仅右推进器可以使用，船舶最大航速由15.8 kn降至约10.0 kn, 船舶操纵性和抵抗风浪能力大幅下降，对船舶、人员和科考设备等的安全产生极大影响。本文以此为例，分析螺旋桨被缠原因并总结经验，供同人参考。
