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摘要
以深圳地铁装配式车站中医院站为工程背景，结合车站所处的工程地质条件以及装配式车站的施工工序，采用ABAQUS有限元分析软件，建立地层-结构模型，重点分析装配式车站施工过程中基坑的变形规律、支撑轴力变化规律及倒换接续支撑的受力特点。首先，分析装配式车站基坑变形，主要分为开挖阶段和车站拼装阶段，地连墙总变形为10.31 mm，其开挖阶段占比较大，占总变形的88.6%，开挖过程中基坑变形趋势与现浇车站一致；其次，在支撑倒换及结构拼装过程中，地连墙变形占总变形的11.4%，变化范围为0.05～0.99 mm，其变形的量值及变形的范围同现浇车站均存在较大的差异；再次，分析拆撑、换撑的工序及受力特点，拆撑及换撑是装配式车站施工的重要施工步序，在靠近拆撑环的中板临时支撑轴力较大，占整个换撑轴力的80%，因此在布置接续撑时，靠近换撑的1环接续撑数量可适当增加，远离换撑1环接续撑可减少支撑数量；最后，对比数值计算和现场监测结果，两者的变化规律基本一致，验证数值分析的有效性。
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单位中国铁道科学研究院; 铁科院（深圳）研究设计院有限公司; 北京城建设计发展集团股份有限公司
