高铁车轮钢表面粗糙度对滚动摩擦磨损性能的影响研究

作者：欧阳爱国; 余斌; 胡军; 刘燕德

来源：热加工工艺, 2024, 1-5.

DOI：10.14158/j.cnki.1001-3814.20222870

• 高铁车轮钢
• 表面粗糙度
• 滚动摩擦磨损性能

采用GPM-30型轮轨滚动接触疲劳试验机研究了不同表面粗糙度的ER8高铁车轮钢样品的滚动摩擦磨损性能，通过分析稳态平均摩擦系数、计算磨损率、观察样品磨损表面样貌对磨损性能进行评价。结果表明：样品表面的粗糙度越大，其稳态平均摩擦系数也越大。表面粗糙度为1.726μm的样品稳态平均摩擦系数为0.31，而表面粗糙度为0.997、0.177、0.025μm的样品稳定平均摩擦系数分别为0.29、0.27、0.21。样品磨损率与表面粗糙度成正比关系，表面粗糙度为1.726μm的样品磨损率最高，为7.737×10-6g/m。表面粗糙度为1.726μm的样品磨损程度最为严重，表面有大量的剥落现象；而表面粗糙度为0.025μm的样品表面相对光滑，样品表面产生的摩擦氧化物最多，在摩擦过程中受到氧化物减磨作用的影响，摩擦系数相对较小。

• 单位
  华东交通大学机电与车辆工程学院