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摘要
随着我国高速铁路网络规模的持续扩大，高速铁路牵引能耗高，机车再生制动能量利用率低等问题日益凸显。在碳中和的背景下，为降低牵引能耗，对铁路储能领域可用的储能介质进行比较分析，结合各介质特点全面说明地面固定式、车载移动式、地面-车载混合式三类储能方案拓扑结构，并从优化模型的角度阐述了不同拓扑结构下的容量配置方法。在此基础上，综述以基于阈值及分配比例为代表的能量管理方案，并简述基于铁路储能系统的“源-网-储-车”云感知能量管理系统，强调源、网、储、车的协调配合。系统论述了当前高速铁路储能系统容量配置和能量管理的研究现状，并对关键技术问题进行总结，展望高速铁路储能系统的未来发展方向，为高速铁路储能系统工程化提供相应参考。
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