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摘要
在现场调查的基础上,针对高铁通过岩溶区域典型土样,开展了模拟高铁循环荷载作用下的动三轴试验,研究了高速列车运行荷载作用下岩溶路基土的动力特性。结果表明,振动前期土体动应变随着振动次数的增加几乎呈线性增大,振动后期动应变呈非线性增加,应变增量逐渐减小,并最终趋于稳定。随着振动次数的增加,土体中孔隙水压力逐渐增大,但总体增加幅值不大;土体破坏后,即使振动次数继续增加孔隙水压力也不再增大。因此,在岩溶地区进行高铁工程建设,一定要分析不同设计时速产生的高速循环荷载对路基稳定性的影响,采取有效防治措施,确保工程建成后列车的正常运营和行车安全。
