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摘要
为缓解高寒高速列车转向架区域积雪严重的问题，采用基于Realizable k-ε湍流模型的非定常雷诺时均方法(URANS)和离散相模型(DPM)研究一位端转向架位置对高速列车转向架区域风雪运动以及转向架表面积雪分布的影响。研究结果表明：一位端转向架后移有效削减了头车排障器下方的负压波动幅值以及设备舱后端板迎风面的正压分布幅值，并降低头车转向架下方风雪流动的垂向速度分布，在缓解高速风雪流对转向架底面猛烈冲击作用的同时，还抑制雪粒在转向架中间区域以及后端板附近的垂向爬升，进而减小转向架关键部件周围和转向架上方的雪粒浓度分布；头车转向架表面的积雪分布范围随着一位端转向架向后移动而逐渐减小，且一位端转向架后移1倍轴距可将头车转向架1和转向架2的积雪质量分别降低31.85%和14.11%。
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