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摘要
在我国电气化铁路的AT供电方式中，直接供电分支线路在供电区段内进行“T”接。然而，当这些分支直供线路发生故障时，既有AT测距系统无法识别故障区段并精确定位。通过分析AT供电方式带直接供电分支线路的电路模型，发生T-R短路故障时的电流分布、吸上电流比特征以及在牵引变电所测量的短路阻抗，提出一种吸上电流比法和电抗法的综合方案，实现了AT供电方式下直接供电分支接触网的故障测距。该方案通过数值仿真验证了其可行性和准确性，并以某高速铁路线路的历史故障报告验证了基于分支点电流比识别故障支线方法的合理性。
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