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摘要
某新能源车的电驱总成在起步、加速和减速过程中,会产生较大的刺耳噪声,主观评价5.75分,不可接受。经测试和噪声阶次分析,识别出电机24阶、48阶电磁噪声较大,减速器27阶啸叫突出,电机控制器辐射出尖锐噪声。基于试验和CAE分析,通过采取对激励源优化、控制策略调试、传递路径优化和加声学包阻隔等措施,显著降低了此电驱总成在各工况下的噪声,整体上主观评价提升到6.75分,问题得以系统性解决。
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某新能源车的电驱总成在起步、加速和减速过程中,会产生较大的刺耳噪声,主观评价5.75分,不可接受。经测试和噪声阶次分析,识别出电机24阶、48阶电磁噪声较大,减速器27阶啸叫突出,电机控制器辐射出尖锐噪声。基于试验和CAE分析,通过采取对激励源优化、控制策略调试、传递路径优化和加声学包阻隔等措施,显著降低了此电驱总成在各工况下的噪声,整体上主观评价提升到6.75分,问题得以系统性解决。
