循环荷载下回收轮胎纤维改良路基土动力性能研究

作者：张玉洁

来源：黑龙江交通科技, 2023, 46(01): 42-45.

DOI：10.16402/j.cnki.issn1008-3383.2023.01.022

• 回收轮胎纤维
• 路基土
• 循环动三轴试验
• 回弹模量
• 累积塑性应变
• 阻尼比

为了解循环荷载下回收轮胎纤维改良路基土的动力性能，对湖南省恩吉高速路路基土掺入了0.5%～4%的轮胎纤维进行改良。通过循环动三轴试验获取改良土的累积塑性应变、回弹模量、阻尼比等，分析了纤维含量对上述指标的影响规律，建立相关的动力性能表征指标预测模型，并从动力性能角度探讨采用轮胎纤维进行路基土改良的适用性。研究发现，0.5%～4%的轮胎纤维加入会导致累积塑性应变显著增加，但根据安定理论，改良土在循环荷载下仍属于塑性安定和塑性蠕变状态，从永久变形的角度出发，轮胎纤维改良土是可以用于路基填筑的；而改良土的回弹模量随轮胎纤维含量的增加而先增后减，同一加载次数下，纤维含量为2%时回弹模量最大；纤维的掺入同样可以明显提高土的阻尼比，尤其当纤维含量为1%时，相对素土阻尼比提高了87%。轮胎纤维可以改善路基土的动力性能，减少车辙，增加回弹模量和阻尼比，有助于减少路面层厚度和节约路面材料，同时还能减少废弃物填埋或焚烧带来的环境危害，具有环保效益。

• 单位
  铜仁职业技术学院