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摘要
多层次轨道交通是都市圈综合交通体系的骨干，对其客流拥堵传播规律展开研究，有利于提高运输效率。通过考虑不同运营性质车站的不同特征，引用疾病传播理论，结合轨道交通实际特点，构建了基于SIR传染病模型的多层次轨道交通客流拥堵传播模型，并定量分析模型中传播速率等重要参数。以北京市多层次轨道交通部分线网为例，比较不同时段、不同类型车站、不同恢复速率下其大客流拥堵传播速率以及拥堵影响范围的差异，并对传播速率、恢复速率、节点度、初始拥堵车站数量、网络层数等参数进行仿真。研究表明：传播速率、拥堵车站节点度和网络层数的提高显著增加拥堵传播范围，且相较于传统的单层次轨道交通网络，多层次轨道交通网络的拥堵传播范围更大；而恢复速率的增加显著减小拥堵传播范围；初始拥堵车站数量对拥堵传播范围的影响较小。
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单位兰州交通大学; 交通运输学院
