铁路连续梁拱组合桥箱梁横向受力分析

作者：于向东; 陈顺平

来源：铁道科学与工程学报, 2013, 10(04): 7-12.

DOI：10.19713/j.cnki.43-1423/u.2013.04.002

• 铁路桥
• 连续梁拱组合桥
• 箱梁
• 框架
• 横向受力

以温福铁路昆阳特大桥为背景,分别建立全桥空间分析模型及横向框架模型。研究结果表明:连续梁拱组合桥箱梁横向应力顺桥向的变化成峰状,并且峰顶和峰谷处的横向应力绝对值随着向跨中靠近而逐渐减小;对于边跨无吊杆区域,刚性支承框架法计算结果能够包络全桥实体建模计算结果,验证了刚性支承框架法在无吊杆区域计算横向应力的合理性;对于中跨有吊杆区域,采用刚性支承框架法计算横向应力,横向框架宽度应取吊杆间距的1/3或以上。

• 单位
  中南大学; 土木工程学院; 中铁第四勘察设计院集团公司