摘要

基于拉格朗日法建立跨座式单轨R=100 m换梁型道岔系统多刚体动力学模型,将道岔部件作为刚性体,通过软件Simpack建立R=100 m换梁型道岔仿真模型,对拉杆在不同位置时力学性能进行动力学分析。分析结果表明,拉杆向岔口向移动时,驱动摇臂转动力矩和拉杆轴向受力有明显减小趋势,但拉杆的稳定性也会降低;结合梁间拉杆在不同位置受力变化、驱动装置摇臂转动力矩变化及杆结构刚度稳定性,最终得出道岔拉杆的最佳位置;同时根据拉杆受力变化趋势、稳定性及道岔线形进而得出拉杆的极限位置解。

  • 单位
    中国铁建重工集团股份有限公司

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