为了研究Hoek–Brown准则下盾构隧道的稳定性,依据南昌地铁1号线东延段盾构区间隧道工程背景,采用极限分析上限法构建主动坍塌和被动挤出2种破坏模式,推导了盾构隧道掌子面外功率和内能耗散率表达式,通过MATLAB软件算法求解了掌子面达到破坏极限状态时的盾构支护力范围。并通过监测盾构掘进期间的地表位移量,发现地表最大沉降量和最大隆起量均不超过2 mm,地表变形控制良好。
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