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摘要
针对某液氧-甲烷发动机试车中出现的点火器与管路接口过度烧蚀问题，进行了原因分析及试验验证，提出改进措施并对其进行试验验证。结果表明：接口倒台阶和缝隙过大是造成过度烧蚀的原因。采用“突变式”变径结构代替“斜面过度”变径结构，可避免点火器与管路内径公差设计不合理及装配不对位造成的倒台阶问题；并且，将石墨垫圈厚度由4.0～4.5 mm调整为2.6～3.0 mm，可使压紧后接口缝隙小于0.1 mm。试验表明改进措施有效。
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单位陕西应用物理化学研究所
