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摘要
依据珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线（沙涌站沙园站）矿山法隧道区间下穿沙涌桥这一实际工程实例及其在施工过程中所取得的检测和监测资料数据,在一系列假定条件基础下通过建立模型采用隧道结构力学法和迭代法进行矿山法隧道洞内桩基被动托换荷载-沉降模型研究。最终,运用实际监测数据和模型计算数据对假设条件进行修正。为矿山法隧道洞内桩基被动托换的荷载-沉降模型研究做出参考。
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依据珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线（沙涌站沙园站）矿山法隧道区间下穿沙涌桥这一实际工程实例及其在施工过程中所取得的检测和监测资料数据,在一系列假定条件基础下通过建立模型采用隧道结构力学法和迭代法进行矿山法隧道洞内桩基被动托换荷载-沉降模型研究。最终,运用实际监测数据和模型计算数据对假设条件进行修正。为矿山法隧道洞内桩基被动托换的荷载-沉降模型研究做出参考。
