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摘要
目前，电动汽车负荷预测的研究在空间上大多以功能区划分，鲜有考虑复杂空间形态的影响。提出了一种考虑城市空间结构的电动汽车快充负荷预测方法。首先，根据城市道路和POI数据采用核密度分析法确定城市空间结构，再结合中心地理论和改进的重力模型模拟出实际电动汽车出行链规律；然后，在城市路网中构建了实时车流量的流量-速度-电耗模型；接着，考虑决策者主观因素影响，利用吸附模型给出用户的有限理性决策方式；最后，以某城市实际空间数据为例，采用蒙特卡罗法得到了区域内快充负荷的时空分布图，验证了所提方法的有效性。
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