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摘要
简要介绍了涂装同步工程在新车型开发各阶段的主要工作内容,详细论述了车身空腔钣金之间的间隙、孔径、孔距及对穿孔等对空腔电泳性的影响。针对某车型工程样车E D车身拆解暴露的A柱空腔局部电泳膜厚偏薄的问题,根据各钣金件的结构特点、搭接方式及钣金间形成的空腔大小等,对其结构进行了优化,并应用ECoatMaster对优化后的车身数据进行仿真计算和ED车身的拆车验证,提升了车身的电泳涂层质量,满足整车防腐的设计要求。
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单位北京汽车研究总院有限公司
