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摘要
以济南轨道交通3号线地铁并行施工的三孔小净距隧道为研究对象，对左、右两线隧道盾构开挖时不同小净距条件下中间先行浅埋暗挖隧道的变形情况进行数值模拟，并将竖向变形等模拟结果与国家标准GB 50911—2013《城市轨道交通工程检测技术规范》中的变形控制值进行比较；提出在隧道中间地层打设钻孔灌注桩和进行帷幕注浆2种加固措施，并对加固效果进行数值分析和比较。结果表明：后行盾构开挖会造成先行浅埋暗挖隧道净空扩容、拱顶下沉以及仰拱隆起变形进一步增大，当净距达到洞盾构隧道内径0.8倍时，需要采取加固措施；2种加固措施均能有效抑制后行洞开挖对先行洞造成的变形影响，2种加固措施相比，打设钻孔灌注桩的加固效果更好。
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