该文在剖析闽江下游整体二维和局部三维水沙数学模型优缺点和适用范围的基础上，提出整体二维和局部三维水沙数学模型相结合的研究方法应用于福州至长乐机场城际铁路工程下穿闽江北港段河床冲刷研究。结果表明：受桥墩影响，工程区流态复杂、流速大，最大流速接近4 m/s;各洪水工况穿江隧道区河床冲刷明显，最大冲刷幅度14.85 m,冲刷深度-18.26 m。研究结果可为该工程下穿闽江北港段隧道埋深设计提供技术参考。
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