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摘要
北京地铁16号线达官营车站采用PBA法施工，其最南端在垂直车站方向上设置2#风道，2#风道兼做达红区间盾构机的接收通道，此处设计为加高加宽的断面，通过车站的29轴，在轴上设置横梁向28轴方向施工车站横向三联扣拱，向30轴方向进行风道纵向单跨大跨度扣拱，将其结合为整体。其施工步骤繁多，施工工序复杂，需要先采用顺做法在暗挖高通道内施工完成29轴的梁柱体系，然后完成29-28轴的车站横向三联扣拱，再采用PBA逆作法施工完成30轴的桩柱体系，再联合施做29-30轴的纵向大跨扣拱，逆作30轴风道南端墙，最后施工风道和车站底板结构联结成环。这在国内同行业的施工中较为罕见，因此需要对其复杂空间体系下的施工技术进行研究。
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单位中铁十五局集团第五工程有限公司
