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摘要
山体隧道爆破时界面精准控制比较困难,会出现局部欠挖或超挖现象,由此引起的二衬厚度缺陷可能会影响隧道的正常使用。基于某处IV级围岩中厚度缺陷的隧道二衬,通过地质雷达进行了无损检测,确定二衬拱部厚度的详细数据,并用MIDAS GTS建立了“荷载-结构”计算模型,将计算结果与没有缺陷的衬砌模型计算结果进行对比分析。结果表明:该部位二衬结构安全系数能满足《铁路隧道设计规范》要求,但由于二衬拱部一侧刚度强化、一侧刚度弱化的原因,在左侧拱腰部位欠厚衬砌比正常衬砌水平位移增加明显,发生最大竖向位移的点不在拱腰中点,而是靠近中点但偏向刚度弱化的一侧。
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