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摘要
传统的城市干线信号协调控制方法多限于有限规模、定时控制的主干道。本研究针对感应信号控制的城市干线，首先以最大化双向绿波带宽为目标，建立干线控制子区划分模型；然后采用基于场景的鲁棒协调配时模型计算各子区的感应协调配时参数，并分析感应配时参数对最优子区划分方案控制效果的影响。利用CORSIM对不同配时方案仿真，选取平均延误、平均速度和停车率进行方案控制效果评价。结果表明：相比于SYNCHRO计算的配时方案，本研究提出的算法计算的配时方案产生更小的停车率、具有更好的鲁棒性，同时并不会恶化与延误有关的性能指标。
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单位建筑工程学院; 浙江大学
