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摘要
为解决铁路系统中市域铁路与其他制式轨道交通之间列车的到发时序及运能的匹配性问题，研究了多网融合条件下的市域列车开行方案编制方法。考虑枢纽站的跨制式换乘客流需求，根据客流的时间分布特征及不同乘客的时间价值对客流精细划分，以最小化列车总运营成本、旅客广义总出行成本、跨制式换乘客流对研究线路的短时冲击性为目标；考虑列车满载率、各时段区间通过能力、各类时间间隔、列车到发时刻、不同时段各类旅客的换乘协调性等约束，构建了分时段精细化编制列车开行方案的多目标非线性整数规划模型。采用线性加权法将多目标转化为单目标，引入模糊精英保留策略并对逃逸能量更新策略进行非线性化处理，以改进基本哈里斯鹰算法，降低算法陷入局部最优解的可能，提高模型的求解质量。以台州市域铁路S1线及其衔接高速铁路的相关数据为例进行实验，结果表明：与算法初始解相比，模型的总目标函数值降低36.7%；与基本哈里斯鹰算法相比，列车运营成本、旅客总广义出行成本、模型总目标函数值分别降低8.09%,7.04%,7.56%。验证了所设计的算法适合模型的特点，且具有较高的求解质量；所建模型可在不同时段兼顾列车运能与乘客换乘效率，有助于提升多网融合条件下不同制式轨道交通之间的协同作用。
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单位兰州交通大学; 中铁上海设计院集团有限公司; 交通运输学院
