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摘要
目的：了解铁路机车乘务员职业紧张现状及与付出—回报失衡之间的关系。方法：2022年7—8月，整群随机抽取中国铁路兰州局集团公司3个机务段5 738名机车乘务员为调查对象，利用付出—回报失衡问卷（ERI）和职业紧张量表（OSI-R）进行问卷星线上调查，采用多元线性回归法分析影响列车乘务员职业紧张的主要因素。结果：职业角色紧张方面，同一组别比较，B机务段、<30岁、电力机车司机、值乘列车为货车、硕士及以上学历、丧偶、工龄6～10年、周工作时间>50小时、临时合同制列车乘务员的职业紧张量表评分较高，近5年换过3个以上工作岗位的个体紧张反应分值较高，说明以上群体职业压力较大。个体应变能力方面，同一组别比较，A机务段、动车司机、值乘列车调车、近5年换过1个工作岗位、周工作时间40～50小时、技师的评分较高。付出、回报和内在投入与职业紧张各维度具有显著相关性。在控制人口学变量的影响后，付出和过度投入能够增加职业角色和个体紧张反应程度，使个体应变能力降低；回报能够降低职业角色和个体紧张反应程度，增加个体应变能力。结论：铁路机车乘务员职业紧张水平适度，但付出—回报失衡严重，建议相关部门改进工作流程，重视对乘务员工作的支持和认可，以降低其职业紧张程度。
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