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摘要
为了研究大跨中承式钢管混凝土系杆拱桥主拱钢-混凝土结合段在设计荷载作用下的受力状态与承载能力，以余信贵大桥为研究对象，利用有限元软件分别建立大桥整体数值分析模型与钢-混凝土结合段局部实体数值模型。分析结果表明：在持久状况下，主拱肋钢-混凝土结合段有限元模型变形连续，最大变形量为0.03 m，变形较小，主拱肋钢-混凝土结合段结构刚度及变形满足要求；钢-混凝土结合段混凝土最大拉应力为1.63 MPa，钢结构部分Von-Mises等效应力最大值为236 MPa，均小于容许应力，满足结构设计要求；为避免应力集中，设计时需要对钢-混凝土结合段的坡口进行细化设计，也可通过调整主跨系杆张拉力的方式进行调整。
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单位华东交通大学; 中铁二十四局集团新余工程有限公司
