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摘要
以深圳地铁6号线支线圳美站A出入口矩形顶管工程为工程背景，通过监测数据分析、有限元分析及经典公式预测分析，对矩形顶管下穿过程中地表变形规律进行了研究。结果表明：线路横向地表沉降满足正态曲线分布规律，顶管轴线上方地表沉降值最大，沉降槽范围为轴线两侧2D(D为矩形顶管长边);线路纵向地表变形曲线大致呈“S”形，开挖面前后1.5D范围内地表变形变化较大。随着开挖面支护压力和注浆压力的增加，地表最终沉降值均减小，开挖面前方2D范围内地表变形受支护压力影响大，顶管轴线两侧1.5D范围内地表变形受注浆压力影响大。Peck公式和累积概率曲线公式计算的地表沉降值均偏大，但其预测的地表沉降变化规律与实测值、数值计算结果基本一致。
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单位岩土及地下工程教育部重点实验室; 同济大学; 中交第二航务工程局有限公司
