重载铁路岔区施工后限速期间提速行车安全性分析

作者：白新荣

来源：铁道建筑, 2022, 62(03): 57-60.

• 重载铁路
• 有砟道床
• 试验研究
• 道岔更换
• 道床清筛
• 轮轨力
• 沉降变形
• 安全储备

2万t列车通过重载铁路更换道岔、道床清筛后岔区须在现有限速标准下提速运行，为此制定了提速方案——将现有限速标准中第二阶段限速由45 km/h提至55 km/h，第三阶段限速由60 km/h提至65 km/h。在岔区选定两个区段分别进行更换道岔、道床清筛施工，施工结束达到开通条件后，5 000 t、1万t、2万t列车通过，按“4 h+24 h+4 h制”分四个阶段连续测试轮轨力和轨道静态沉降。结果表明：提速运行条件下列车经过更换道岔区段时轮轨力大于道床清筛区段，但其均小于限值；更换道岔和道床清筛施工稳定后轨道静态累计沉降分别为5.1、7.8 mm，两种作业工况都具备安全行车条件。优化相关运营标准时须将岔区道床清筛和更换道岔施工限行分开考虑，以实现精细化提速和运营维护。

• 单位
  朔黄铁路发展有限责任公司