科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
通过实测及模拟的方法，对地铁站台火灾时，轨顶排热风道和端部专用排烟风管2种协同排烟方案进行了比较研究。研究结果表明：轨顶风道协同排烟方案有效可行，在8A编组车站的研究中侧排烟量占总排烟量的50%以上，屏蔽门漏风量接近20 m3/s，该方案能提供更大的楼梯处向下风速。而专用排烟管协同排烟方案因未开启隧道风机，在楼梯开口面积较大的不利情况下，楼梯处风速存在无法达标的风险，故推荐在车站条件较差时优先采用轨顶风道协同排烟方案。
-
单位中铁第四勘察设计院集团公司
