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摘要
该文基于汽车动力学原理，提出两种基于整车信号计算车辆实时行驶阻力的方案，并根据计算出的车辆行驶阻力对自动变速箱原有换挡策略进行优化，以使车辆自动变速箱的挡位选择更加合理。实践表明，该方案无须增加额外的整车传感器或其他配件，具备高效、低成本的优势。
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该文基于汽车动力学原理，提出两种基于整车信号计算车辆实时行驶阻力的方案，并根据计算出的车辆行驶阻力对自动变速箱原有换挡策略进行优化，以使车辆自动变速箱的挡位选择更加合理。实践表明，该方案无须增加额外的整车传感器或其他配件，具备高效、低成本的优势。
