具有新型牵引式后悬挂系统的车辆平顺性分析和仿真试验

作者：杨兰福; 田冲^*; 刘鹏; 任明明

来源：机械设计, 2020, 37(09): 84-93.

DOI：10.13841/j.cnki.jxsj.2020.09.014

• 悬架系统
• 非线性动力学
• 平顺性仿真

针对一种新型牵引式后悬架系统,在考虑非线性弹簧与非线性阻尼力的基础上建立了7自由度整车悬架系统动力学模型。对改进前后两种结构从车身加速度、悬架动挠度和轮胎动载荷3方面进行了对比和平顺性分析。在理论分析的基础上,建立了整车仿真模型并进行了仿真试验研究。研究结果表明,新型牵引式后悬挂系统与原结构相比,车身加速度与悬架动挠度变小,汽车平顺性提高,验证了新结构的合理性。另外研究了悬架刚度与悬架阻尼对汽车平顺性的影响。通过分析发现:车身加速度受悬架刚度和阻尼影响明显,随着刚度和阻尼的增加而逐渐增加,汽车平顺性变差;悬架动挠度基本不受悬架刚度影响,但悬架动挠度随着阻尼的增加而降低;轮胎动载荷随着悬架刚度阻尼的增加而逐渐降低,汽车安全性增加。

• 单位
  天津大学; 天津现代职业技术学院; 机电工程学院; 晋西车轴股份有限公司