某城市地铁车站基坑地表沉降变形研究

作者：常庆海; 赵萌萌; 仲其文

来源：路基工程, 2020, (05): 164-167.

DOI：10.13379/j.issn.1003-8825.201911017

• 地铁基坑
• 地表沉降
• 变形模式
• 最终沉降
• 影响因素

通过对北方某城市地铁1号线一期工程地铁深基坑地表沉降监测数据进行统计分析,讨论地表沉降与基坑支护类型、开挖深度的关系。结果表明:地铁车站基坑开挖引起的地表变形最终表现为"凹槽形";地铁车站基坑地表最大沉降变形量为0.01%H～0.05%H,平均值为0.03%H;地铁车站基坑开挖引起的地表沉降值大多位于0～5 mm,小于控制值;在其他条件(基坑长度、宽度、周边环境)大致相同的前提下,地表沉降值随开挖深度的增大而增大,随支撑刚度的加大而减小。