文中重点分析地铁车站内通道和楼梯处的客流密度与速度的关系,研究站内设施的独立疏散能力.将地铁站内布局结构抽象化,构建走行网络,以Dijkstra算法为基础进行分支搜索来寻找有效疏散路径,并提出多源点客流分配模型,计算各过程所耗费的疏散时间.以南京珠江路站为例,利用调研数据,假设不同情景下的地铁站应急疏散,计算疏散耗时,以检验模型可行性.
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