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摘要
有限差分软件Flac3D中,基坑支护结构的模拟方法通常有结构单元和实体单元两种。但对于这两种方法,目前尚未建立一个明确的使用标准。针对这一问题,本文通过对已有工程案例分别建立实体单元模型和结构单元模型的方式,结合实际工程监测数据,对比分析两种数值模拟方法的差异性。结果显示,结构单元模型的计算结果更接近实际监测数据,而实体单元模型的计算结果偏高。最后,对成都锦城广场站29号线地铁基坑建立结构单元模型,提供稳定性分析。
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有限差分软件Flac3D中,基坑支护结构的模拟方法通常有结构单元和实体单元两种。但对于这两种方法,目前尚未建立一个明确的使用标准。针对这一问题,本文通过对已有工程案例分别建立实体单元模型和结构单元模型的方式,结合实际工程监测数据,对比分析两种数值模拟方法的差异性。结果显示,结构单元模型的计算结果更接近实际监测数据,而实体单元模型的计算结果偏高。最后,对成都锦城广场站29号线地铁基坑建立结构单元模型,提供稳定性分析。
