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摘要
为了实现车载混合储能动力系统工作在最优效率区间,在电动汽车混合储能动力系统结构基础上,设计了一种基于模拟退火算法的混合储能动力系统功率最优控制策略,实现动态工况下,动力电池、超级电容以及双向DC/DC变换器协同高效工作,在AVL Cruise仿真平台中构建了混合储能动力系统功率最优控制策略模型,分析了混合储能动力系统算法优化后的性能,结果表明,采用功率最优控制策略能够将混合储能动力系统的功率分配达到最优,超级电容能够快速的回收制动能量,从而提高整车的续航能力。
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单位咸阳职业技术学院
