湍流对缸内存在催化燃烧的HCCI发动机燃烧与排放特性的影响

作者：曾文; 艾延廷; 徐葳; 马洪安

来源：小型内燃机与摩托车, 2010, (02): 1-5.

• 催化燃烧
• 均质压燃
• 化学动力学模型
• 数值模拟
• 湍流模型 Catalytic combustion
• Homogeneous charge compression ignition (HCCI)
• Chemical reaction kinetics model
• Numerical simulation
• Turbulent flow model

将发动机多维CFD程序KIVA-3V与化学动力学程序CHEMKIN Ⅲ及DETCHEM相耦合,模拟了湍流模型对缸内存在催化燃烧的HCCI发动机燃烧及排放特性的影响。发动机以甲烷为燃料,其表面和空间化学反应采用了详细的动力学机理。分析了两种湍流模型对缸内存在催化燃烧的HCCI发动机着火时刻、缸内温度场及HC、CO、NO浓度场的影响,结果表明当采用RNGk-ε模型时,与采用标准k-ε模型相比,HCCI发动机着火时刻会有所延迟,HC、CO排放有所升高,但NOx的排放将会有大幅降低。

• 单位
  内燃机燃烧学国家重点实验室; 天津大学; 沈阳航空工业学院