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摘要
针对现如今铁路道岔直尖轨主要组合断面打磨廓形较为单一问题，对1 180组道岔尖轨主要组合断面开展调查分析，将现场测试的组合断面廓形进行离散化处理，处理后的廓形竖向分成6个大区域，随后对各区域的垂向偏差值进行归一化分析，由正态分布理论得到道岔关键断面偏差范围.然后对6个大区域中每个区域横向进一步均分成10个小区域，基于算术平均法对每个区域进行代表点选取，通过多段多项式拟合算法对多个曲线进行拟合，最终设计得到10组道岔尖轨打磨优选廓形.通过动力学仿真及现场试验验证优选廓形实际效果.结果表明：列车通过尖轨打磨组合断面优化廓形磨耗特性及列车横向运行稳定性优于列车通过尖轨全新组合廓形，打磨前横向及垂向加速度均值分别为1.59 g、0.56 g，打磨后横向及垂向加速度均值分别为1.52 g、0.53 g，轨检车平稳性得到提升.
- 单位
